f) En la investigación, no se encontró ninguna evidencia de anormalidad, en el funcionamiento de los motores y sistemas de la aeronave. La referencia utiliza el parámetro obsoleto. El informe del accidente declara operaciones normales de prevuelo, y ninguna anomalía durante la demora que pudiera haber influido en el accidente.[8]​. The crew had stayed in the city 72 hours after arriving on flight AVO10 on the first day, 24 November 1983. The crash killed 158 passengers, 19 crew members, and four off-duty crew members. Debido a la naturaleza de la colisión del Boeing 747, este dio un giro sobre sí mismo en el tercer impacto sufrido contra tres colinas sucesivas, resultando en un volcamiento y posterior incendio de los restos del aparato, que tardó dos horas en ser apagado por los organismos de socorro, quienes lograron llegar al lugar 20 minutos después de ser avisados del accidente. d) Información imprecisa de posición dada a la aeronave por APP. i) La tripulación voló por debajo de los mínimos del sector, más de un minuto, antes de entrar en la zona de protección de CPL. b) Falta de acción correctora, de acuerdo con las instrucciones de operación del sistema de aviso de proximidad al terreno (GPWS), por parte de la tripulación. b) Los Controladores estaban adecuadamente calificados, experimentados y físicamente bien. Avianca Flight 011, registration HK-2910X was a Boeing 747-200B on an international scheduled passenger flight from Frankfurt via Paris, Madrid, and Caracas to … [2][3], During the instrument landing system (ILS) approach to runway 33, the 747 crashed on a hill approximately 7.5 miles south east of the airport, killing 181 people, including 19 on-duty and four off-duty crew members. At 23:31 the airplane started descent to Madrid-Barajas Airport. El Vuelo 011 de Avianca continuó trayectoria de descenso desde Barahona a Campo Real; sin embargo, el avión pareció dirigirse directamente al Marcador Externo (MA) de la pista, ejecutando un viraje 5.8NM antes de llegar a CPL;8 estableció comunicación con la torre de control, que autorizó el aterrizaje a la 1:03 am; tres minutos después ocurrió la catástrofe. It will enhance any encyclopedic page you visit with the magic of the WIKI 2 technology. El segundo impacto ocurre tres segundos después, es decir, que pasó a ser incontrolable por la tripulación. Este sistema funciona con los datos recopilados de los instrumentos y la detección de un Radar Altímetro, y está diseñado para alertar a las tripulaciones sobre situaciones potencialmente peligrosas de colisión contra el terreno u obstáculos. We have created a browser extension. Madrid Aproximación anuncia que se acercan a CPL y da la frecuencia de radio de Madrid Torre; la tripulación acusa la información, se despide y cambia de frecuencia. Escobar Corradine, Jaime; Pinçon, Didier (20 de marzo de 2011). A las 0:46 a. m. hora local, el Vuelo 011 solicitó su descenso, habiendo hecho contacto con el Control de Tráfico Aéreo Español quince minutos antes. Este documento es el veredicto oficial de las autoridades competentes, producto de la investigación realizada por dicho organismo y en conformidad con la normativa de la OACI para este tipo de sucesos. El Vuelo 011 de Avianca (conocido bajo el código AV-011) era un vuelo regular que cubría la ruta Fráncfort-Bogotá vía París, Madrid y Caracas a comienzos de la década de 1980. La investigación del accidente concluyó que se debió a falla humana (error de piloto) debido a procedimientos en la navegación de aproximación realizados de forma incorrecta. También se registra una desconexión momentánea del piloto automático durante el viraje que ocurre de forma anticipada. [9]​ Esta comisión fue notificada del accidente a la 1:40 a. m., por lo que siguiendo el procedimiento indicado por la OACI, comunicó el accidente a los países de matrícula y fabricación, Colombia y Estados Unidos respectivamente.[10]​. Because they had to wait for these passengers to land, the flight was delayed departing Paris. Contributory factors were: There was no evidence of any anomalies in Paris prior to this flight. Según los análisis y cálculos recogidos de la investigación, el avión siguió la ruta establecida sin contratiempos y efectuó el plan de vuelo programado. Gobierno de España. Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar, Anexo:Accidentes más graves de aviación (1943-presente), Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil, Anexo:Accidentes aéreos por número de víctimas mortales, «Recordando el accidente del Jumbo de Avianca», «Aircraft Owner's & Operator's Guide: 747-200/-300», «Comienzan los servicios en 727 - Avianca y sus Jumbo», «1.13. Dentro de los pasajeros que abordaron el Vuelo 011 de Avianca, se encontraban invitados al «Primer Encuentro de la Cultura Hispanoamericana» destacados escritores y críticos de la cultura, invitados por el presidente colombiano de la época, Belisario Betancur. [1] The cause of the accident was judged to be pilot error, having incorrectly determined the position of the plane. The aircraft carried a valid certificate of airworthiness, as well as a registration and maintenance certificate. El Salvador Afternoon Rush Hour III Primer Vuelo de Avianca BOG-SAL-BOG. [2] All 19 crew members, as well as 162 out of 173 passengers, were killed. Contaba con 4 plantas motrices turboventilantes de alta derivación Pratt & Whitney JT9D-70; si bien los primeros modelos de Boeing 747 normalmente llevaban motores JT9D, la variante -70 es particular debido a que se produjeron muy pocas al ser parte de un programa de mejora continuo de toda una línea de variantes -7, desarrolladas especialmente para mejorar las prestaciones de los 747-200 y de algunos -300, debido a la introducción de las regulaciones de emisión de ruido de Etapa 3 que comprometía el peso bruto máximo permitido de estos aviones al reducir ligeramente el empuje del diseño original de la turbina. p) El Controlador de APP transfirió al de TWR la aeronave, sin haber recibido confirmación de la tripulación de que habían interceptado alguna ayuda para la aproximación o tenían referencia visual. Avianca Flight 011, registration HK-2910X, was a Boeing 747-200B on an international scheduled passenger flight from Frankfurt via Paris, Madrid, and Caracas to Bogotá, Colombia that crashed on 27 November 1983. El GPWS (Ground Proximity Warning System o Sistema de Advertencia de Proximidad a Tierra) comienza a sonar. ", "...el Copiloto comenta: "El localizador parece que si está, está mal. CIAIAC. Esto hace suponer que piensan que estaban más cerca de MA de lo que en realidad se encontraban, manteniendo el régimen de descenso, con la intención de llegar a MA a la altura que hablan prefijado de 2382 pies, en vez de los 3282 pies de la carta de aproximación.". n) El Controlador de ACC transfirió la aeronave a APP, en lugar y hora distintos a lo acordado. c) Insuficiente labor de equipo en cabina. Los archivos demuestran que habla sido mantenido de acuerdo con el programa de mantenimiento autorizado. Would you like Wikipedia to always look as professional and up-to-date? [5], It was nighttime at the time of the accident, the meteorological conditions just before the crash consisted of a visibility of 5 miles, and the wind was calm.